Les nos de pièces MAGENTA VIF sont nouveaux dans la collection 2023 MOTEUR PARTSCANADA .COM HORS ROUTE | 2023 559 AVIS DE NON-RESPONSABILITÉ : VOIR LA PAGE 6 POUR DES INFORMATIONS IMPORTANTES CONCERNANT CERTAINES GARANTIES ET LA CONFORMITÉ À LA RÉGLEMENTATION CONTRE LES ÉMISSIONS ET LA RÉGLEMENTATION SUR LE BRUIT. CAMES HOT suite page suivante. CONVIENT AU MODÈLE DESCRIPTION POUSSOIR D’ADMISSION DURÉE D’ADMISSION (@1 MM) POUSSOIR D’ÉCHAPPEMENT DURÉE D’ÉCHAPPEMENT (@1 MM) NO PIÈCE HONDA CRF150R/RB 07-09/12-19 (étape 2) Moteur à simple came. Excellent puissance à haut régime avec sur-rotation. Utilise les ressorts de soupape de série. Utilise le mécanisme de décompression automatique de série. 8,7 mm 254 7,75 mm 273,5 0925-0132 CRF250R/X 04-09 (étape 1) Performance accrue de bas à moyen régime. Utilise un mécanisme de décompression automatique de série. 8,1 mm 244 8,1 mm 250 0925-0049 CRF250R 16-17 (étape 2) Moteur à simple came ITR. Le couple à bas et moyen régime est augmenté. Puissance élevée légèrement améliorée par rapport à l'équipement de série. Utilise le mécanisme de décompression automatique de série. Utilise les ressorts de soupape de série. 9,4 mm 254,78 9,4 mm 264,17 0925-1184 XR400 96-04 (étape 2) Spécialement conçu pour produire davantage de puissance à régime moyen et élevé pour les alésages de grande taille et stroker; non destiné aux cylindrées de série. N’utilise pas le mécanisme d'autodécompression. 9 mm 254 8,9 mm 248,5 0925-0068 CRF450R 02-06, CRF450X 05-07 (étape 1) Excellente augmentation de fourchette inférieure jusqu’à moyenne. 9,6 mm 238 8,8 mm 270 CRF450S1-A CRF450R 02-06, CRF450X 05-07 (étape 2) Excellente augmentation de puissance à régime moyen et élevé. 10,1 mm 248 8,8 mm 270 0925-0024 CRF450R 02-06, CRF450X 05-07 (étape 3) Spécialement conçu pour produire davantage de puissance à régime moyen et élevé pour les alésages de grande taille et stroker; non destiné aux cylindrées de série. 10,4 mm 254 9,1 mm 265 0925-0084 CRF450R 08, CRF450X 08-17 (étage 2) Bonne augmentation de puissance à régime moyen et élevé. Utilise un mécanisme de décompression automatique de série. 10,1 mm 248 8,8 mm 270 0925-0267 CRF450R 10-16 (étape 2) Came ITR : moteur à came simple, même puissance à bas régime que la came d’origine jusque 6 000 tr/min avec puissance améliorée de 6 000 tr/min à la limite de révolution. Utilise les ressorts de soupape, les culbuteurs et le mécanisme de décompression automatique. 10,38 mm 254 9,04 mm 265 0925-0844 XR600R 88-00, XR650L 93-18 (étape 1) Utilisation pour compétition hors route uniquement. Moteur à simple came. Excellente augmentation à moyen et à haut régime. Utilise les ressorts de soupape et les culbuteurs de série. N’utilise pas le mécanisme d'autodécompression. Démarreur en équipement de série suffisant. 8,8 mm 258 8,8 mm 258 XR600S1-A HUSQVARNA FC 250 16-21 (étape 1 & 2) Moteur ITR à double came.Voir la description de la performance d'admission pour connaître les gains. Cames d'admission et d'échappement vendues séparément. Utilise les ressorts de soupape de série. - - 10,51 mm 238,3 0925-1189 KAWASAKI KX250F 11-16 (étape 1) Admission. Cette came est destinée à une utilisation en tant qu’ensemble avec la came d’échappement NO PIÈCE0925-0662. Cet ensemble fournira un couple considérablement amélioré à bas et moyen régime jusqu’à 9 400 tr/m in et un couple maximal plus élevé. 9,14 mm 237 - - 0925-0661 KX250F 11-16 (étape 2) Admission. Cette came est destinée à une utilisation en tant qu’ensemble avec la came d’échappement NO PIÈCE0925-0664. Cet ensemble fournira un couple considérablement amélioré à tous les régimes, un couple maximal beaucoup plus élevé et une puissance maximale améliorée. 9,65 mm 245 - - 0925-0663 KLX400 03-04 Admission. Les NO PIÈCE 0925-0693 and 0925-0694 sont destinés à une utilisation en tant qu’ensemble. Ces cames fourniront un couple amélioré à pleine accélération et une puissance supérieure à tous les régimes moteur, de 4 000 et plus. Utilise les ressorts de soupape DRZ400 de série; si installé sur le modèle LTZ400, vous devez installer des ressorts de soupape DRZ400. 9,07 mm 238,50 - - 0925-0693 Échappement. Les NO PIÈCE 0925-0693 and 0925-0694 sont destinés à une utilisation en tant qu’ensemble. Ces cames fourniront un couple amélioré à pleine accélération et une puissance supérieure à tous les régimes moteur, de 4 000 et plus. Utilise les ressorts de soupape DRZ400 de série; si installé sur le modèle LTZ400, vous devez installer des ressorts de soupape DRZ400. - - 9,07 mm 238 0925-0694 KX450F 06-15 Échappement. Les NO PIÈCE 0925-0553 and 0925-0554, lorsqu’utilisés en tant qu’ensemble, fournissent un couple amélioré à bas et moyen régimes jusque 8 000 tr/m in et un couple maximal amélioré avec une légère perte à régime moteur élevé. La réponse du papillon est également améliorée. Un repositionnement de l’injection n’est pas nécessaire mais peut améliorer encore plus la performance générale. - - 8,38 mm 240 0925-0554 KX450F 06-15 Échappement. Les NO PIÈCE 0925-0554 and 0925-0555, lorsqu’utilisés en tant qu’ensemble, fournissent un couple et une puissance améliorés à moyen et à haut régime. Produit davantage de puissance que les cames d’origine à partir de 5000 tr/m in avec une légère perte en régime plus bas. La performance sera améliorée. 9,91 mm 250 - - 0925-0555 KX450F 16-18 (étape 2) Moteur à double came. Cames d'admission et d'échappement vendues séparément. Bonne came globale égale à 5300 tr/min à 6300 tr/min stock sinon bons gains partout. Avec les meilleurs gains 6300 tr/min à tr/min max. La came utilise le mécanisme de décompression automatique de série. Utilise les ressorts de soupape de série. - - 10,16 mm 259 0925-1186 CAMES HOT • Arbres à cames de course haute performance • Les arbres à cames de performance étage 1 et étage 2 sont des cames descendantes conçues pour une utilisation avec les ressorts de soupape de série • Dans la plupart des applications,les cames étage 1 fournissent plus de couple et les cames étage 2 fournissent plus de puissance maximale • Les arbres à cames Gold Series sont conçues pour fournir un couple et une puissance supplémentaires; ces arbres à cames nécessitent l’utilisation de ressorts de soupape plus rigides • Certaines cames sont dotées de la technologie Hot Cams Improved Throttle Design (ITR); ces cames améliorent la réponse à l’accélération à travers toutes les plages de régime, tout en offrant d'excellents gains de puissance à moyen et à haut régime • Les nouveaux arbres à cames Builder Series offre aux constructeurs de moteurs une multitude d’options pour différentes configurations de moteurs • Les arbres à came Builder Series ont été développés pour les constructeurs de moteurs qui ont des exigences spécifiques afin d’optimiser la configuration particulière de leurs moteurs; voir les notes dans la description de la performance pour l’utilisation avec les ressorts de soupape de série ou pour la nécessité de ressorts de soupape plus rigide
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