BOLD MAGENTA part numbers are new for 2026 ENGINE & COOLING PARTSCANADA.COM ATV/UTV | 2026 ENGINE & COOLING 645 DISCLAIMER: *EMIS (EMISSIONS CATEGORIZATION CODE). SEE PAGES 4-6 FOR CATEGORY CODES, IMPORTANT EPA/CARB EMISSION DEFINITIONS AND REGULATORY COMPLIANCE AND NOTICE REGARDING NOISE REGULATIONS. PRODUCTS NOT LEGAL FOR SALE OR USE IN CALIFORNIA ON ANY POLLUTION CONTROLLED MOTOR VEHICLES IF NOT CATEGORIZED AS “1” OR “4”. DESCRIPTION NO PIÈCE Kit de montage de vilebrequin 0921-0114 ENSEMBLE D'ARBRE DE VILEBREQUIN POUR YAMAHA YFZ350 BANSHEE 87-06 • Comprend l'arbre de vilebrequin, le palier de tête de bielle, les paliers principaux de première qualité, et un ensemble de joints de partie inférieure complet réunissant tous les joints nécessaires pour faire le travail •Un seul numéro de pièce à stocker et à commander •Les vilebrequins sont assemblés à l'usine et leur précision égale les spécifications d'origine •Les bielles Wiseco doublement forgées maintiennent une constance dimensionnelle supérieure grâce à un flux du grain amélioré •Le nettoyage par grenaillage élimine les contraintes résiduelles et égalise parfaitement les surfaces forgées de la bielle •Traitement de surface résistant à la corrosion •Les alésages supérieur et inférieur de la tige a tête de bielle du carter renforcé à 58-62 RC pour optimiser la surface de roulement •Le dégagement radial du roulement du maneton est optimisé pour assurer une performance maximale •Le rodage de précision garantit une surface d'appui ultra lisse •Les fentes d'huilage de haute précision optimisent la rigidité de la bielle et la durée de vie du roulement •Les petites extrémités à doubles trous fournissent une lubrification et un refroidissement supplémentaires, réduisant la distorsion de l'extrémité supérieure en raison du transfert thermique depuis le piston • Les rondelles de butée en bronze recouvert d'argent, avec design alvéolé pour augmenter la rétention d'huile et réduire la friction entre la bielle et l'interface des rondelles •Les roulements de manetons sont fabriqués à base d'acier laminé à chaud dernier cri; boîtier durci à 58-62 RC •Les roulements à aiguilles à cage fournissent le régime le plus élevé possible •Bras de manivelle de haute précision 1 Vilebrequin uniquement. Pas de bielles de jonction. VILEBREQUINS À COURSE D’ORIGINE CONVIENT AU MODÈLE NO PIÈCE BOMBARDIER/CAN-AM Defender 900/DPS/XT 22-25 0921-0991 Defender MAX 900/DPS/XT 22-25 0921-0991 CONVIENT AU MODÈLE NO PIÈCE BOMBARDIER/CAN-AM (SUITE) Commander 1000 11-19 0921-09581 Commander 1000 DPS 12-15 0921-09581 CONVIENT AU MODÈLE NO PIÈCE BOMBARDIER/CAN-AM (SUITE) Commander 1000 LTD 12-17 0921-09581 Commander 1000 X 11-13 0921-09581 VILEBREQUINS VILEBREQUINS À COURSE D’ORIGINE •Forgé en acier 4140 et usiné avec précision •Vendu en ensemble complet et prêt pour l’installation comprenant les bielles Hot Rods d'origine éprouvées, les paliers de partie supérieure et les bras de vilebrequin •Assemblé en usine et équilibré selon les caractéristiques d’origine, les vilebrequins Hot Rods atteignent ou surpassent l’équipement d’origine en termes de performances et de durabilité •Le vilebrequin est entièrement reconstituable avec les bielles et les roulements Hot Rods authentiques •Les applications multicylindres sont vendues en ensembles complets comprenant les roulements principaux (à moins d’avis à l’effet du contraire) •Les engrenages sont fabriqués à un niveau de qualité égal ou supérieur à la classe 9 de la norme DIN VILEBREQUIN STROKER •Comprend toutes les caractéristiques et tous les avantages des vilebrequins standard, mais présente également une course de piston plus longue pour augmenter la cylindrée et la puissance •Vilebrequin de remplacement prêt à installer qui ne nécessite aucune modification dans la plupart des applications •Usiné CNC et équilibré dynamiquement pour s'adapter à la course accrue •Utilise le piston d'origine dans la plupart des applications, sauf indication contraire •Peut être associé à des cylindres Big Bore de Cylinder Works pour obtenir des gains significatifs en termes de cylindrée et de puissance •Les vilebrequins Stroker ne peuvent pas être reconstruits, car les tiges sont plus courtes que celles de la pièce d’origine ENSEMBELS DE VILEBREQUINS suite page suivante. H129 H100
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