PARTSCANADA.COM 2024 | PNEUS ET ENTRETIEN PNEUS HORS ROUTE RISQUE DE DÉFAILLANCE DES PNEUS QUI, SI ELLE N’EST PAS ÉVITÉE, POURRAIT PROVOQUER DES BLESSURES GRAVES,VOIRE MORTELLES. VOIR LA PAGE 129 POUR CONNAÎTRE LES INFORMATIONS IMPORTANTES DE SÉCURITÉ CONCERNANT L’UTILISATION DU PRODUIT. AVERTISSEMENT Les nos de pièces MAGENTA VIF sont nouveaux dans la collection 2024 148 TAILLE INDICE DE CHARGE/VITESSE TL/TT NO PIÈCE AVANT 110/80R19 59T TT 0316-0597 120/70R19 60T TT 0316-0598 90/90-21 54T TT 0316-0599 ARRIÈRE 130/80-17 65S TT 0317-0787 TAILLE INDICE DE CHARGE/VITESSE TL/TT NO PIÈCE ARRIÈRE (SUITE) 140/80-17 69S TT 0317-0788 150/70R17 69T TT 0317-0789 170/60R17 72T TT 0317-0790 140/80-18 70S TT 0317-0791 150/70R18 70T TT 0317-0792 TRAILMAX RAID PNEUS ADVENTURE • Offre de solides performances, à la fois hors route et sur route •Offre une excellente traction hors route et une excellente adhérence dans les virages, une adhérence exceptionnelle sur surface mouillée, une bonne résistance à l'écaillage, une maniabilité équilibrée ainsi qu'une stabilité et des performances des pneus de route •La bande de roulement agressive dérivée du populaire D908RR a été optimisée pour réduire le bruit de roulement et offrir de meilleures performances sur route sans sacrifier les performances hors route •Performances sur surfaces humides inégalées grâce à un composé axé sur ce type de surfaces avec de la silice à haute surface hautement dispersible •Dynamic Front Formula (DFF) est une méthode de conception de pneus utilisant une combinaison complexe de profil de section, de propriétés de matériaux de carcasse et de processus d'assemblage pour offrir une maniabilité exceptionnelle •Le système de contrôle de tension de la carcasse (CTCS pour Carcass Tension Control System) utilise une tension variable sur toute la largeur de la carcasse pour optimiser la zone de contact pour une empreinte idéale et une manipulation remarquable •La construction de ceinture sans joint (JLB pour Jointless Belt construction) dans les tailles radiales élimine le chevauchement de la ceinture, ce qui entraîne une manipulation plus douce, minimise la croissance dynamique du centre de la bande de roulement à grande vitesse et réduit la distorsion et l'accumulation excessive de chaleur •Les blocs de liaison des barres de pneu aident à rigidifier la bande de roulement pour améliorer la maniabilité et la stabilité •La bande de roulement arrière est dotée de blocs centraux plus grands pour s'adapter à la conduite sur route et aux moteurs à haute puissance TAILLE INDICE DE CHARGE/VITESSE TL/TT NO PIÈCE 4,00-18 64P TT 0317-0659 K950 TRIALS • La construction avec carcasse diagonale, les composés et le motif de la bande de roulement sont conçus pour s’attaquer aux terrains à voie simple et aux conditions difficiles • Sur le sec et le mouillé, le K950 excelle lorsque le terrain ou le sentier devient dur, rocailleux ou parsemé de racines d’arbres • Pour la pratique sport à double usage, le K950 offre une conduite plus douce et une durée de vie plus longue qu’un pneu à crampons traditionnel sur la route, tout en offrant un haut niveau d’adhérence et de souplesse d’absorption des chocs sur la terre •Type avec chambre à air (TT) •Classification P pour les vitesses jusqu’à 150 km/h (93 mi/h) TAILLE INDICE DE CHARGE/VITESSE TL/TT NO PIÈCE ARRIÈRE 150/70B18 70S TT 0317-0507 D908RR PNEU AGRESSIF ROUTE-LEGAL DÉSERT/ENDURO •Conçus pour résister à des conditions de course et de cross difficiles et pour fournir une durée de vie exceptionnelle et une excellente adhérence sur les rochers, les sols durs et le bitume • Conçus pour supporter la vitesse, la puissance et le poids des machines dual sport de type rallye à grand déplacement •Approuvé DOT •Flanc noir •Type avec chambre à air (TT) •Classification S pour les vitesses jusqu’à 180 km/h (112 mi/h) D908RR Arrière K950 Trials Avant/Arrière •La gamme de tailles comprend à la fois des tailles radiales et biaisées pour cibler aussi bien les modèles dual-sport de taille moyenne que les modèles adventure pleine taille •Flanc noir •Type avec chambre à air (TT) •Classification S pour les vitesses jusqu'à 180 km/h (112 mi/h) ou T pour les vitesses jusqu'à 190 km/h (118 mi/h) Trailmax Raid Avant/Arrière
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