PNEUS DE ROUTE PARTSCANADA.COM PNEUS ET ENTRETIEN | 2024 Les nos de pièces MAGENTA VIF sont nouveaux dans la collection 2024 RISQUE DE DÉFAILLANCE DES PNEUS QUI, SI ELLE N’EST PAS ÉVITÉE, POURRAIT PROVOQUER DES BLESSURES GRAVES,VOIRE MORTELLES. VOIR LA PAGE 7 POUR CONNAÎTRE LES INFORMATIONS IMPORTANTES DE SÉCURITÉ CONCERNANT L’UTILISATION DU PRODUIT. AVERTISSEMENT 23 PNEUX POUR MOTO METZELER: SUR LA ROUTE DEPUIS 1892 Depuis son existence, Metzeler a toujours satisfait les exigences du marché par l'innovation allemande. Metzeler a toujours été un chef de file dans son domaine industriel, lançant des modes que les autres essaient toujours de suivre.Voici quelques étapes clés de la longue histoire de la société: 1890: Metzeler passe en tête du secteur de l’aviation en plein essor, mettant au point une méthode de fabrication du caoutchouc multiniveau pour les tissus de lin et de coton. Ce produit a servi pour la construction de montgolfières, de dirigeables et d’aéronefs 1892: Metzeler joue un rôle important de la conception de pneus pour l’industrie des bicyclettes, des motos et des automobiles 1937: A établi le record mondial de vitesse pour les motos: 278,8 km/h (173,29 mi/h) 1983: Metzeler lance le premier pneu à carcasse diagonale avec une ceinture en fibre d’aramide étant destiné à une production à grande échelle.Arrive ensuite le lancement du système « MBS », ou « Metzeler Belt System » 1987: Metzeler lance le premier composé pour bande de roulement à base de silice pour les pneus de motos, appelé « Comp K » 1992: Metzeler lance le tout premier pneu arrière radial 0° à ceinture en acier pour moto: le MEZ1 1996: Metzeler met au point le premier pneu avant radial 0º à ceinture en acier, le MEZ4 2000: Metzeler lance le premier ME880 de dimension 240/40R-18 pour répondre à la demande des personnalisateurs de motos à l’échelle internationale. D'une largeur de 243 mm, il s’agissait du pneu pour moto le plus large au monde 2008: Une fois de plus, Metzler démontre son dévouement au marché du V-Twin en lançant le ME880, un produit éprouvé sur parcours, en dimensions alphanumériques 2009: Metzeler continue d’élargir sa gamme exhaustive, à la fois par de nouvelles dimensions du ME880 et part la révolutionnaire technologie Interact 2011: Metzeler lance le plus récent pneu radial fabriqué en Allemagne et doté de la technologie brevetée Interact multizone: le Roadtec Z8 Interact 2012: Metzeler associe sa technologie Interact brevetée à des pneus arrière multicomposé pour obtenir le pneu ultime en matière de performance et de constance tout au long de sa durée de vie 2013: Introduction du ME888 Ultra Mileage, qui ne cède à aucun compromis 2019: Conception de la nouvelle gamme Cruisetec de pneus VTwin pour une maniabilité et des performances inégalées dans l’industrie TAILLE INDICE DE CHARGE/VITESSE TL/TT NO PIÈCE AVANT 110/70R17 54H TL 0301-0857 110/70ZR17 54W TL 0301-0858 120/70ZR17 (58W) TL 0301-0859 120/70ZR19 60W TL 0316-0558 120/70R19 60V TL 0301-08611 ARRIÈRE 140/70R17 66H TL 0302-1460 150/60R17 66H TL 0302-1461 TAILLE INDICE DE CHARGE/VITESSE TL/TT NO PIÈCE ARRIÈRE (SUITE) 150/60ZR17 66W TL 0302-1462 160/60ZR17 (69W) TL 0302-1464 170/60R17 72V TL 0302-1465 170/60ZR17 72W TL 0317-0727 180/55ZR17 (78W) TL 0302-1466 180/60ZR17 (75W) TL 0302-1467 190/50ZR17 (73W) TL 0302-1468 190/55ZR17 (75W) TL 0302-1469 200/55ZR17 (78W) TL 0302-1470 1 BMW spec. SPORTECMC M9 RR PNEUS SUPERSPORT • Développé pour vos trajets quotidiens, il augmente le plaisir de rouler sans se soucier de l'imprévu, qu'il s'agisse du changement de tarmac ou des conditions météorologiques •La silice à 100% empêche la surchauffe et préserve l'intégrité des pneus, pour des performances maximales tout au long de leur durée de vie •La double composition étendue pour les tailles avant et arrière optimise la résistance à l'abrasion et augmente le kilométrage de plus de 10% par rapport au Sportec M7 RR •Zones d'épaulement plus lisses pour une empreinte à composée continue en pleine inclinaison •La disposition des rainures à mi-hauteur assure une évacuation massive de l'eau à mi-hauteur et une rétroaction sans douleur dans les virages •Le centre étroit de la nappe coupe dans l'eau stagnante, tandis que des rainures longitudinales maximisent le drainage de l'eau •Une structure solide pour une réponse rapide et prévisible, mais détendue, à toutes les vitesses •Flanc noir •Sans chambre à air Sportec M9MC RR Avant/arrière •Classification H pour les vitesses jusqu’à 210 km/h (130 mi/h), classification V pour les vitesses jusqu’à 240 km/h (149 mi/h), classification W pour les vitesses de plus de 270 km/h (+ de 168 mi/h) ou classification (W) pour les vitesses de plus de 270 km/h (+ de 168 mi/h)
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